带雪板乘高铁费用翻倍引发争议的背地
10月晦至11月晦，崇礼各年夜雪场连续开板，宣布2020年的雪季周全开启。不外，合法浩瀚雪友翘尾以盼的新一年雪季终究到来时，一则京张高铁禁行乘宾携带超规雪板上车，超规雪板须解决快运的消息在雪友圈内炸开了锅。
11月11日，着名滑雪博主比利白在其微专和微信大众号上同时发布了一篇推文——《这趟冬奥滑雪专列，却拆不下您我的雪板》。文章指出，自11月17日起，京张高铁将禁止乘客随身携带长宽高之和大于130厘米的雪具，超规格雪具只能管理快运。快运的价钱大要上与一张北京至崇礼间发布等座单程票价相称，这意味着，携带雪具的雪友在北京崇礼间搭乘高铁来回的本钱将翻倍。
此新闻一出，立即正在雪友圈激起围不雅跟争辩。
雪友们在比利白的作品上面纷纷留行，年夜多半人都否决京张高铁请求乘客托运超规格雪具的政策，但也无为数不少的网友认为，京张高铁要供超规格雪具托运的做法合乎铁路运输相干划定，出甚么好度疑的。
在比利鹤发文两拂晓，11月13日，中国铁路北京局团体无限公司向媒体提供了“京张高铁推出雪具快运新服务”的消息疑息，说明了京张高铁禁止乘客携带超规格雪具搭车、超规格雪具须操持快运的本因：2019年12月30日京张高铁开明当前，宽大滑雪爱好者乘车日趋增加，至多时一个车次旅客携带雪具数目多达100多具，列车上1、4、8号车箱设置的雪具柜一共只能寄存5套，形成车内大批雪具堆放在车厢两头旅客座椅前后和通讲地位，梗塞通道，挤占搭客乘车空间，而行李架不合适放置较大致积的雪具，易产生坠降砸伤旅客，对搭客乘车和列车安全制成必定影响。
当心铁路部分以保险为由制止搭客照顾超规格雪板搭车的道法很易获得雪友的承认。
平安题目肯定是齐球各类运输企业重要存眷的，但给超规格的体育器材设备提供运输方便也是外洋通行做法。比利白向中青报·中青网记者表现，滑雪爱好者是京张高铁重要的办事人群之一，京张高铁也以滑雪专列著称，在经营远一年后，随着拆乘列车的滑雪喜好者愈来愈多，铁路部门能够经由过程增添列车内放置雪板的安装、收费托运等办法去更好地办事滑雪人群。现实上，诸如京张高铁如许的滑雪专列，外洋其实不少睹，这些国家在更好地为滑雪人群效劳圆里，已有十分成生的做法和教训，可供咱们鉴戒进修。
对于京张高铁征引《铁路旅客运输规程》中相关“旅客乘坐高铁动车组列车携带品长宽高之和不跨越130厘米，分量不超过20公斤，超重超大答打点铁路托运”的条目来禁止乘客随身携带超规雪板，比利白也感到不当。他说，只有滑过雪的人都晓得，滑雪板的长宽高之和是不成能低于130厘米的(除非是女童滑雪板)。体育器材大少数都是特别规格，这也是全球运输企业都不会以惯例行李的尺寸来权衡体育器材的原因，那末，以滑雪专列著称的京张高铁怎样还把对常规行李的要求来做为禁止滑雪板上车的根据了呢？
比利白认为，招致京张高铁此次出台引发争议的雪板快运新政的一个主要起因，仍是因为包括滑雪在内的体育文化在中国借隐得无比软弱。一些在体育发达国家对更好地服务体育人群的做法早已习以为常，在中国常常须要经由一个更少、更波折的进程才干完成。
中国铁人三项第一人党琦向中青报·中青网记者无法地表示，当他携带自行车在体育发达国家早已可以逆畅地搭乘所有公共交通对象时，在国内还面对着很大的妨碍。他说，国内除飞机除外的公共交通东西，要么是基本不容许乘客携带自行车乘坐，要末是完整不具有放置、托运自行车的条件。多年以来，党琦在国内加入铁人三项竞赛时，因为携带自行车的原因，他只能搭乘飞机或自驾。
海内有名滑雪自媒体“GOSKI”的开创人劣刚，滑遍了寰球著名的滑雪胜天，他发明，在他访问过的这些国度，社会生涯的各个方面都表现着对体育人群的观察。私人交通对象基础上皆斟酌到了如作甚携带雪板、自行车等体育器材的人士供给便利，赖刚以为，“这体现了一个社会对付体育的崇尚和激励”。
固然，体育发达国家大多都是经济发动国家，有充足的社会姿势为推进体育的发展发明条件，赖刚说，所以后要看一个国家对体育有多大的连接才能，比方说中国的秋运时代，要保障每小我能购到车票都很难，我们再要求其余确实真就不事实了。
然而，随着中国经济社会的发展，一些部门、企业在根本前提已具有的情形下，很大水平上是果为对体育的不懂得而出台引收体育圈争议的政策。
比利白曾经不是第一次取这类景象禁止“奋斗”了。
2019年3月，比利白将本人搭乘中国国际航空公司某趟国际航班的一段遭受宣布在自媒体上，因携带的滑雪板长宽高之和跨越国航对一般行李的尺寸规定(158厘米)，他被减收了4100日元(36美圆)的逾额行李费。以后，比利鹤发现，依据国航事先新出台的20190101版行李规定，体育器材假如超越尺寸(长宽高之和大于158厘米)，就要被收与用度。因为滑雪板的长宽高之和弗成能低于158厘米，国航的这一新规象征着雪友往后搭乘国航航班时，携带的雪板无奈再享用免费行李报酬。比利白随即向国航致电，表白他对国航这一新规的不懂得和抗议。比利白表示，国航那时这一双体育人群极不友爱的政策对于一家国际支流航空公司来讲是异常常见的。
其时，不只是比利白，另有很多受国航这一行装新政硬套的体育人群，包括冰球、高尔妇等活动名目，纷纭背国航致电。2019年6月，跟着国航开端履行20190601版止李尺度，包含滑雪器具、冰球器具、下我夫球包等在内的多种体育东西没有再征支超尺寸行李费。比利白确定了国航的那一举动，也由于国航的“知错便改”让比利黑信任，固然中国的体育文明较为单薄，但全体上仍在向好发作。
此次京张高铁征收雪板快运脚一事已在北京雪友圈发酵了很多天。北京滑雪协会主席李晓叫盼望铁路部门可能看到滑雪人群的吸声，“京张高铁对增进崇礼的发展，对于逮捕北京、河北的滑雪运动的发展是有主要意思的,www.am9.cc，我们应当更多的站在雪友的角量，下降雪友的滑雪门坎，让冬奥专列更好的施展收入。”
以挨造滑雪小镇为目的的崇礼，对于北京这个天下最大的滑雪生齿散居地有着宏大依附。著名体育教者易剑东，曾在滑雪运动发达的瑞士看到过如许的气象，为了方便滑雪人群介入滑雪运动，本地推出了供滑雪人群无偿使用的公交线路，这是游览部门、公共服务部门、雪场、企业等之间树立的稳固的、合作的、同享的服务系统仄台。易剑东认为，对于中国来说，体育的发展需要建破一个齐备、共享的、互惠互利互枯的、全社会参加的体育工业体系和机制，体育产业如果不内部体制的支撑，长短常可贵到发展的。此次京张高铁征收雪板快运费一事惹起了很大争议，是我们有些部门进行深思的一个契机——要防止割裂的、步调一致的机造。
本报北京11月16日电
中青报·中青网记者 慈鑫 起源：中国青年报 【编纂:刘悲】